早上搭計程車出發去國恥桃園機場，結果六點鐘時中山高就給我塞成一團，創下從古亭到桃機兩小時的歷史新紀錄。從一狗票一個人慢慢開而且還維持不可思議安全車距的龜車，就可以看出，這四天連假，根本沒做高承載管制，結果8:30起飛、7:50開始登機的華航CI0156，我到了7:55才抵達機場櫃檯，赫然發現一堆跟我一樣的受害者，果不其然：
氣炸了 國道狂塞 航空癱瘓
恐怖大塞車！昨清明節又是4天連假首日，返鄉掃墓與出遊車潮塞爆國道，有老人塞車太久狂吐，有小女孩尿急到用塑膠袋解決，民眾大罵太扯，「交通疏運根本失靈。」空中運輸也遭波及，昨上午由桃園機場飛澳門的復興航空班機延誤起飛逾1小時，原因竟是含機長在內的機組員皆塞在國道上；桃園機場昨也有多達52航班延誤起飛逾15分鐘，不少旅客是因國道壅塞，導致到機場時間太晚。
當7:35還在中山高動彈不得時，我心中已經有去不了日本的覺悟了。偉哉天龍人，傾巢而出的威力原來如此驚人，搞到大家一起壯烈成仁。
我通關時不知道是我幻聽還是出境審查官講錯（我說我要去大阪），要我快點去D2登機口，但我急急忙忙衝過去時，赫見登機室幾乎無人，根本沒人登機，一看登機證寫著D4，馬上帶著所有行李（為了縮短在關西的通關時間，我沒有託運行李）跑百米帶殺聲的衝去D4，卻看到塞滿滿的陸客，隔著玻璃窗的對面，根本沒有飛機，再衝回D2詢問地勤人員，跟我講確定是D4無誤，我又很白痴的上氣不接下氣跑去D4，腦中突然出現機艙關上的幻覺，更糟糕的是，那時不僅喘到想吐，又想拉肚子，瞬間有一股「幹，老子現在要衝廁所，不爽去日本了」的衝動。
在那短短十幾分鐘，往返兩次的D2到D4，是我有史以來，出國時最長的距離。
結局是：原來華航那班誤點了，我再次衝到D4時，才廣播「登機時間延後至8:50，很抱歉blah blah blah」，再看著華航的A330慢慢被拖進登機區，而後面飛長沙的班機，旅客也連帶在候機室等候（而且很吵），後來廣播這班機登機改到A8，現場一片混亂，陸客交頭接耳後一批一批的離開後機室，只留下某位不知所措、叫大家不要離開、還跟其他遊客爭吵的中國女導遊。更好笑的是，這位女導遊竟然不知打電話給誰，大罵為何登機口改來改去，某些沒離開的陸客，此時痛罵她搞不清楚狀況，她回嘴「我正在跟同事講電話啦」，怪了，機場臨時改登機門是旅行社可以自己決定的喔？我開始好奇她到底打電話給誰了，叫息進平通知馬英九不得調整登機地點嘛？
身體和心情差到不行，上飛機馬上拼死睡覺，用餐時更罕見的飲酒不沾。按照過去出國的慣例，無論飛北京還是上海、日本某地還是印度，當飛機降落機場時，在安全警示燈尚未熄滅前不得啟動任何通訊電子用品時，就一馬當先在機上某處陸續發出開機鈴聲的，還是熟悉的HTC，這中國品牌的部份使用者真的很Quietly Brilliant，讚。
這是我第一次降落關西空港，也將是睽違「二十四年」後首次進入大阪。我對海上空港的印象完全來自很久很久以前Discovery介紹這機場的歷史，以及老弟多年前那句「這是全世界最好的機場」。首度體驗後，覺得還是美中不足，航站通關能量不夠，旅客大排長龍。更不幸的是，去年降落成田空港在JR櫃檯大排長龍的慘劇，重現於關西空港，我花了將近一個小時才領到我已經付錢過的JR Pass，加上班機延誤（雖然我必須感謝這件事，不過如果沒大塞車班機大概也不會延誤了），整個行程拖延了一個半小時。
災難還沒結束，接著我更赫然發現：
- 在往新大阪的はるか上，看著JR Pass上面印刷的地圖路線越看越可疑，才警覺旅行社買錯了，我原本要買的是7000日圓的Kansai Wide Area（可以延伸到城崎溫泉、和歌山和岡山，到岡山還可以搭新幹線，我有在信中貼網址給旅行社），卻變成6000日圓的JR Kansai Area Pass四日券，作戰範圍瞬間嚴重縮水，連新幹線也坐不成了。
- 第一天深夜從京都回到大阪、在旅館準備打開電腦時，才發現... ThinkPad x201的power adapter又忘記帶了，或著應該說，只有帶power cord... 所以第一天根本沒辦法寫遊記，更不能上載照片，只能第二天再掏錢買一個...
- 週六開始，日本會開始出現「爆彈低氣壓」，屆時不僅會狂風暴雨，櫻花將全體凶多吉少，我更擔心將影響我週日回鬼島的班機。
那關西的櫻花將能否彌補我內心的傷痛呢？事實上，在關西空港到新大阪的はるか這段路，數次的驚鴻一瞥，已經告訴我：論櫻花，關西絕對秒殺關東。只有未來三天才會告訴我是不是猜錯了。
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