[8:30] 勉強起床，三天來累積的疲勞瞬間爆發，整個人完全脫力。
[8:35-9:00] 早餐時間，很意外的沒什麼食慾，只吃一點東西就飽了。（住Dormy Inn住快二十次，第一次拍早餐...）
[9:00-9:20] 泡溫泉，但今天也沒有戶外露天溫泉、進入三溫暖房的動力。
[9:30-10:00] 口袋裡面只剩下日幣兩千，想說先跑去上野郵便局提款，但看來時間不夠，只好先走去御徒町駅搭山手線到上野駅，衝去JR櫃檯換新幹線車票。提款的問題到後面再想辦法。
[10:02-13:19] 踏入新型E5車體的はやて，直奔新青森駅。E5坐起來真爽啊，車上設備不說，才三小時十七分就到達目的地，突然覺得好像沒有特別去搭はやぶさ的必要性了：這念頭在後來種下了災難的種子。
上野的月台剛好停著回送中的E5車體。
[13:42-14:08] 在新青森駅轉搭往秋田駅的特急つがる，原本的打算要去弘前城晃晃，回新青森，搭晚上的はやぶさ。
但在特急つがる上，某邪惡的聲音卻傳入我的大腦：為何不乾脆搞大一點，先去弘前找郵便局提款，發動弘前城閃擊戰，迅速回到弘前駅趕搭14:51的普通車，上車前買好便當（我中午什麼都沒吃，這時候已經快餓死了），沿著奧羽本線到秋田駅，最後再搭乘久違的こまち回東京？這也是很大的まる哩，更符合某日本流浪長輩建議的「踩地雷」精神。
事後證明這真是災難一場，我太低估弘前城的距離，與我的腳程。
[14:10-14:51] 驚心動魄的四十分鐘。問題的關鍵在於：如果我要去郵便局提款，我會繞一段遠路才能到弘前城（其實後來重新研究地圖，折返回車站就不會有這問題了），時間上根本來不及。我要成功二十分鐘抵達弘前城，前提是不能去弘前郵便局。
反正結局就是：歷經辛苦的高速步行，中途被迫放棄折返，唯一成功的只有提出一萬日圓，以及把便當和清酒帶上車。進攻弘前城的flag就這樣被立起來了，留待下次再戰。
今天倒是注意到一件事：日本郵便局提款機現在要你輸入的是標準的認證碼，而不是四碼磁條。今天中國信託和國泰世華提款卡第一次輸入失敗真是快嚇死我了。
[14:51-17:25] 漫長的奧羽本線之旅。坦白講，也許我的身體已經不想再勞動了，所以才會強迫我的大腦做出「整天坐車」的決策。大雪紛飛的奧羽本線很無聊，也很漂亮。
但要我重新開始，我大概還是會選擇好好攻略弘前城，然後提早從新青森駅回上野吧。
[17:25-18:00] 一踏入久違的秋田駅，先去JR櫃檯領取こまち車票，出現服務人員竟然主動跟我講中文（雖然不夠標準），然後我回覆日文和英文的有趣景象。
我2011年並沒有花時間好好逛秋田駅，這個車站其實比我預期的還要熱鬧，也察覺到用樓梯連接到共構商場三樓的餐飲區。在商場買了さぼて的便當，踏上こまち，意味著今天這趟瘋狂行程的句點。
[18:00-22:02] 好久不見了（上一次是2012年4/30從盛岡坐回上野），遲暮的「秋田美人」こまち，我人生首次的日本新幹線。
E3車體實在太老舊了（馬的，上車才想到一般席根本沒有插頭可用，上午坐E5坐太爽都忘了），更不用說盛岡到秋田這段在來線，光從秋田倒退到大曲這段的震動就很嚴重，我用iPhone 4S拍照都覺得很吃力，難怪E6要特別導入振動防止制御裝置和傾斜式車體。
[22:30] 轉車到御徒町駅，步行回秋葉原Dormy Inn，這張JR East Pass五日卷就此功成身退。
問題來了：我今天這樣大發浪，到底坐了多少距離，花了多少車費？JR山手線才一站的「零頭」就不提了。
- 上野→新青森：はやて21号：710.3公里，日幣15970，197分鐘。
- 新青森→弘前：つがる6号：33.5公里，日幣1070，26分鐘。
- 弘前→秋田：奧羽本線普通車：148.4公里，日幣2520，154分鐘。
- 秋田→上野：こまち40号：659.2公里，日幣16270，242分鐘。
所以今天大發浪的成果：
- 1551.4公里
- 日幣35830
- 619分鐘，等於十小時19分
加上前三天的信州上越福島一圈，本次日本旅行絕對打破過去任何一次的距離記錄，扣掉重複路段亦同，等回台灣再好好算算了。一張日幣兩萬的JR Pass被我用成這樣，我會不會太鄉民了呀？
