這世上有太多事情，如果不持之以恆維持「動量」，一旦停頓，就很難再次啟動，海外旅行的每晚現場遊記就是其中一個範例。
八月沖繩擺爛放鬆索性不寫 (為了減輕行李重要乾脆不帶筆電) 的結果，就是兩個月後每晚都沒有振鍵疾書的動力。10/13的海上自衛隊吳咖喱祭都過了快一個禮拜，國民黨都選出了中國欽定的黨主席，我才開始勉強動筆，或許以後得多多安排更能夠激發寫作靈感的行程，或著降低我自己對遊記的要求。畢竟出國是要休息，不是努力行軍，雖然我講這種話實在是很沒有說服力。
久違的Dormy Inn自慢早餐，價格從日幣1800漲價到2000，但如果能在台灣用這個價格吃到這樣的早餐，我還是很願意掏出這筆錢。
中國跟菲律賓又爆發海上衝突，但這些在台灣的媒體幾乎都看不到。
早上八點木刀開車到旅館接我和密寶，隨後就就前往大和號的故鄉吳，上一次已經是
2014年11月的往事，當初兩位隨行友人也都再也沒有聯絡了。
大和博物館還在整修中，預定2026年三月重新開放。
暱稱「鐵鯨館」的海上自衛隊吳史料館，也是
好久不見。有些話我就不多說了。
我們將車停在Seria ゆめタウン的停車場，再搭乘接駁巴士去吳基地。這應該是我記憶所及中，第一次參加日本海上自衛隊的活動。
除了品嚐不同軍艦和店家的咖喱，上艦參觀海上自衛隊的軍艦更是重頭戲。想必眼尖的人一定馬上注意到航空母艦「加賀」，以及一艘型號不明的潛艦。
這次用日幣1800品嚐四種咖喱，最左上角是加賀，我只能說蠻辣的。
可以上艦踏上去，但是不得拍照，我只能說那個消音瓦的軟硬度有點微妙。
舷側升降機，主要用於升降F-35B和MV-22B。
這應該是2024年10月20日在美國加州沿海，與美國海軍F-35B戰機合作進行了首次起降測試，之後的紀念？
遠觀整個加賀的機庫，加賀最多可同時搭載18架F-35B。假以時日，或許台灣也需要建置F-35B航艦。原因不多說，但假若台灣可以挺過中國的侵略，日後在南海問題上一定有這個需求。
接著是FFM七號艦「仁淀」，這是首艘安裝MK41垂直發射系統的最上級護衛艦，今年5月21日才由三菱重工交付給日本海自。所有人魚貫而入，參訪那狹小的艦內通道，而且手機幾乎沒有訊號。
日本連這種排水量都不到4000噸的船隻都有四面盾，這又讓我不得不感慨台灣海軍那多災多難的大型水面艦造艦計畫。
人生第一次坐上Toyota汽車的駕駛席。沒錯，日本的悍馬是Toyota生產的，這個角度讓我看起來更胖了。
最後就搭上聯絡船，回到Seria ゆめタウン附近的碼頭。
一下船，直接頂著大太陽步行到鐵鯨館。相隔超過十年，裡面的展示物也有更新，不過基本上大同小異。有興趣者請看我
過去的遊記，不過當年很難想像，台灣還真的開始自製潛艦了，希望可以盡快跟上日本的水準，也期待日後能夠生產潛艦的造船廠不限於台船一家。
新一代的
大鯨級，其中讓我最感到興趣的是，指揮室跟最上級一樣，操作螢幕都觸控化，而且似乎傳統的貫通式光學潛望鏡都完全被非貫通式數位潛望鏡取代了。
所以Nikon以後連潛望鏡的生意都做不到了嗎？
世界各國的潛艦海豚徽，日本把台灣跟已經消失的奧匈帝國放在一起。
鎮館之寶
あきしお已經禁止遊客操作潛望鏡，聽說理由是過去發生有人玩太久而引發紛爭，我也只能慶幸當年曾經享受過用潛望鏡「瞄準」吳港內海自軍艦的快感。
在商店補充磁鐵 (之前在某公司被幹走一個反潛機) 和入手海自的杯子。
大概19:30回到Dormy Inn，開始整理行李，並且要準備回台灣面對體重體脂快速上升的現實了。
